Alfa Romeo

Historie

Společnost vznikla 24. června 1910 v Miláně pod názvem A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) poté, co skupina lombardských investorů převzala neúspěšnou milánskou pobočku francouzské automobilky Darracq. Prvním vozem byla 24 HP konstruktéra Giuseppe Merosiho. Za první světové války podnik ovládl neapolský podnikatel Nicola Romeo a od roku 1918 nese firma jméno Alfa Romeo.^[1]

Meziválečné období definovaly závodní úspěchy — vozy P2 a 8C dominovaly velkým cenám i závodu Mille Miglia a za volantem továrních vozů začínal i Enzo Ferrari, jehož Scuderia Ferrari původně fungovala jako závodní tým Alfy Romeo. Po finančních potížích převzal automobilku v roce 1933 italský státní holding IRI. Po druhé světové válce získala Alfa Romeo první dva tituly mistra světa formule 1 v historii — v roce 1950 s Ninem Farinou a v roce 1951 s Juanem Manuelem Fangiem, oba s vozem Alfetta 158/159.^[1]

Přechod k velkosériové výrobě symbolizují Giulietta (1954) a Giulia (1962). V roce 1972 otevřela automobilka nový závod v Pomigliano d'Arco u Neapole pro model Alfasud. Ztrátový státní podnik koupil v roce 1986 Fiat; Alfa Romeo pak prošla érami koncernů Fiat Group a FCA a od roku 2021 patří do skupiny Stellantis.^[1]

Současná modelová řada

Nejprodávanějším modelem značky je kompaktní crossover Junior (2024), vyráběný v polských Tychách, kterého se v Evropě prodalo přes 60 000 kusů; nabízí mild-hybridní benzinové a čistě elektrické verze.^[2] Junior byl původně představen pod jménem Milano; po výhradách italské vlády proti tomu, aby vůz s milánským jménem vznikal v Polsku, jej značka ještě před startem prodeje přejmenovala.^[8] O třídu výš stojí kompaktní SUV Tonale z Pomigliano d'Arco, které v roce 2025 prošlo modernizací zaměřenou na přesnější řízení a prémiověji pojatý interiér.^[3]

Sedan Giulia a SUV Stelvio na platformě Giorgio se vyrábějí v závodě Cassino. Po měsících nejistoty automobilka potvrdila, že oba modely zůstanou v prodeji i po roce 2026 — jejich elektrické nástupce odložila a stávající generace dostala „druhý život".^[4] Na českém trhu začíná ceník Junioru na 729 000 Kč, Tonale na 879 000 Kč, Giulia na 1 229 000 Kč a Stelvio na 1 329 000 Kč (stav červen 2026, údaje z katalogu Autohled).

Pozice v koncernu Stellantis

V pětiletém plánu Stellantis „FaSTLAne 2030" z května 2026 je Alfa Romeo zařazena mezi regionální značky — vedle Chrysleru, Dodge, Citroënu a Opelu — zatímco 70 % produktových investic koncern směruje do globálních značek Jeep, Ram, Peugeot a Fiat.^[5] Roli v luxusním segmentu koncern svěřil Maserati; Alfa Romeo má zůstat sportovně laděnou prémiovou značkou.^[6] Obě italské značky zároveň od podzimu 2025 sdílejí společnou divizi Bottegafuoriserie, která spojuje oddělení personalizace, renovací veteránů a limitovaných sérií; výhledově má vzniknout i společný supersport.^[7]

Sportovní dědictví a Quadrifoglio

Zelený čtyřlístek Quadrifoglio se na závodních vozech Alfa Romeo objevuje od roku 1923, kdy s ním Ugo Sivocci vyhrál Targa Florio, a dodnes označuje vrcholné silniční verze — naposledy Giulii a Stelvio s dvakrát přeplňovaným šestiválcem 2.9 V6.^[1] K technickému dědictví značky patří dvouzapalovací motory Twin Spark a vidlicový šestiválec Busso V6, přezdívaný „housle z Arese". Historii značky dokumentuje tovární muzeum Museo Storico Alfa Romeo v Arese u Milána. Mezi tradiční soupeře značky patří BMW, Audi a Mercedes-Benz.

Český trh

V Česku je Alfa Romeo okrajovou prémiovou značkou prodávanou v rámci dealerské sítě Stellantis. Podle registračních dat SDA (databáze Autohled) bylo v roce 2025 nově registrováno 77 vozů Stelvio (a dalších 14 ve verzi Quadrifoglio), 75 sedanů Giulia a 45 SUV Tonale; v roce 2024 to bylo 90, 57 a 46 vozů. Stelvio je tak dlouhodobě nejregistrovanějším modelem značky na českém trhu.