Alfa Romeo Giulia

Historie modelu

Původní Giulia řady 105/115 z roku 1962 patřila k prvním sériovým sedanům s důrazem na aerodynamiku a v nabídce kombinovala čtyřválce 1,3 a 1,6 litru o výkonu 57 až 72 kW (údaje z databáze Autohled). V roce 1974 ji nahradila modernizovaná Giulia Nuova Super, vyráběná do roku 1979 s motory 1300 a 1600 Super o výkonu 64–76 kW. Klasická Giulia s lehkou samonosnou karoserií a čtyřválci s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě dodnes platí za jeden z definujících sportovních sedanů šedesátých let.^[1] Na jejích základech vznikla celá rodina sportovních odvozenin — kupé Giulia Sprint GT, otevřená Giulia Spider, závodní GTA s hliníkovou karoserií i aerodynamický speciál Giulia TZ.^[1]

Jméno Giulia se vrátilo v červnu 2015, kdy Alfa Romeo představila zcela nový sedan interně značený 952. Prodej začal v roce 2016 a model znamenal návrat značky k pohonu zadních kol po více než dvou dekádách vozů s pohonem předních kol.^[2]

Generace

Přehled generací podle databáze Autohled:

Generace 952 (2016–současnost)

Giulia 952 stojí na nově vyvinuté platformě Giorgio se zadním pohonem, volitelným pohonem všech kol Q4 a téměř ideálním rozložením hmotnosti mezi nápravy.^[2] Vrcholná verze Quadrifoglio používá dvakrát přeplňovaný benzinový šestiválec 2.9 V6 o výkonu 375 kW (510 k), odvozený od motorů Ferrari, se zrychlením z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy; limitovaná GTA z roku 2020 výkon zvýšila na 397 kW (540 k). Nizozemský magazín AutoRAI připomíná, že Quadrifoglio je na evropských silnicích vzácným zjevem a díky zadnímu pohonu s aktivním rozdělováním točivého momentu jde o ryze řidičský vůz.^[7] V roce 2023 prošel model faceliftem s novými full-LED světlomety a digitálním přístrojovým štítem.^[2] Nástupce se odkládá — Alfa Romeo na podzim 2025 potvrdila, že stávající generace dostane „druhý život" a zůstane ve výrobě i po roce 2026, zatímco plánovaný elektrický nástupce byl přepracován.^[3]

Motorizace

Přehled hlavních motorizací generace 952 podle databáze Autohled (ADAC):

Na českém trhu začíná ceník verzí 2.2 Diesel na 1 229 000 Kč, Quadrifoglio stojí od 2 349 000 Kč (katalog Autohled, červen 2026).

Výroba

Giulia 952 se vyrábí v závodě Stellantis v italském Cassinu (Piedimonte San Germano) společně se Stelviem, které sdílí stejnou platformu.^[2] Pancéřovaná Giulia v jedinečné úpravě sloužila jako reprezentativní vůz italské premiérky.^[4]

Trh s ojetinami a spolehlivost

Na evropském trhu ojetin je nejrozšířenější Giulia 2.2 diesel s osmistupňovým automatem; francouzský Auto Plus uvádí typické ceny 15 000–20 000 € a doporučuje vybírat mezi výbavami Super, Lusso a Sport podle stavu konkrétního kusu — design vozu podle redakce ani po deseti letech nezestárl.^[5] Německý AutoBild, který Giulii označil za „technicky i opticky ambiciózní restart" značky, se v testu ojetého vozu zaměřil na to, jak model stárne po stránce kvality zpracování.^[6]

Konkurenti

Giulia soupeří především s modely BMW řady 3, Audi A4 a Mercedes-Benz třídy C; verze Quadrifoglio míří proti BMW M3 a Mercedesu-AMG C 63.

Český trh

Podle registračních dat SDA (databáze Autohled) bylo v Česku v roce 2025 nově registrováno 75 Giulií, o rok dříve 57 — Giulia se tak drží těsně za Stelviem, nejprodávanější Alfou na českém trhu. Slovenský motoristický kanál volant.tv ve svém testu verze 2.0 Turbo charakterizoval vůz s nadsázkou jako „BMW vyrobené v Itálii" — narážka na to, že Giulia jako jediná v segmentu kombinuje italský design s jízdními vlastnostmi srovnatelnými s mnichovskou konkurencí.^[8]