Alfa Romeo Spider

Spider 105/115 — Duetto (1966–1993)

První Spider, představený v roce 1966 a podle veřejné ankety pojmenovaný Duetto, navrhl a vyráběl Pininfarina na zkráceném podvozku modelu Giulia. Oblou záď „osso di seppia" (sépiová kost) v roce 1970 nahradila useknutá záď Coda Tronca a vůz se v drobných modernizacích vyráběl neuvěřitelných 27 let, do roku 1993.^[1] Mezinárodní slávu mu přinesl film Absolvent (1967), v němž Dustin Hoffman jezdí červeným Duettem.^[2] Podle databáze Autohled pokrývaly motorizace rozsah od 1300 Junior (64 kW) po 2000 Veloce (96 kW); třetí série „Aerodinamica" (1983–1989) a čtvrtá série (1990–1993) přidaly modernizované nárazníky a interiér.

Spider 916 (1995–2005)

Zcela nový Spider řady 916, představený v roce 1995 spolu s kupé GTV, přešel na pohon předních kol na základech odvozených z platformy Fiatu; klínovitý design s výraznou boční linkou vznikl v Pininfarině pod vedením Enrica Fumii.^[3] Dobové i retrospektivní recenze chválily precizní řízení, víceprvkovou zadní nápravu a šestiválce Busso V6 s charakteristickým zvukem; puristům ale vadila ztráta pohonu zadních kol, který patřil k podstatě předchozích sportovních Alf.^[3] Podle databáze Autohled sahala nabídka od čtyřválců 1.8 a 2.0 Twin Spark (106–110 kW) po 3.0 V6; facelift z roku 2003 přinesl přepracovanou příď s větší maskou, vstřikování JTS a vrcholný 3.2 V6 o výkonu 177 kW.^[3]

Spider 939 (2006–2010)

Poslední Spider z roku 2006 byl otevřenou verzí kupé Brera na platformě modelu 159; design Brery vytvořil Giorgetto Giugiaro a sériový vůz opět stavěla Pininfarina.^[1] Podle databáze Autohled zahrnovala nabídka benzinové motory 2.2 JTS (136 kW), 1.8 TBi (147 kW) a 3.2 JTS V6 (191 kW, volitelně s pohonem všech kol Q4) i turbodiesel 2.4 JTDM (147–154 kW). Výroba skončila v roce 2010 bez přímého nástupce.

Motorizace (přehled podle databáze Autohled)

Konkurenti

Mezi historické soupeře Spideru patřily zejména Mazda MX-5, BMW Z3/Z4, Mercedes-Benz SLK a Audi TT Roadster.