Subaru Legacy

Historie

Legacy uvedlo Subaru v roce 1989 jako svůj první vůz vyšší střední třídy a vlajkovou loď, která měla značku posunout z pozice výrobce malých a zemědělsky laděných aut mezi etablované výrobce sedanů a kombi.^[1] Technicky model věrně držel firemní recept: podélně uložený plochý motor boxer a symetrický pohon všech kol. V Austrálii se z ohledu k veteránské organizaci Returned Services League prodával pod jménem Liberty.^[1]

Sebevědomí nového modelu Subaru podtrhlo ještě před zahájením prodeje: v lednu 1989 trojice sériových Legacy na zkušebním okruhu v Arizoně překonala světový vytrvalostní rychlostní rekord FIA, když ujela 100 000 km průměrnou rychlostí přes 223 km/h.^[1]

Legacy má i motoristickou stopu: tovární tým s vozem Legacy RS startoval v mistrovství světa v rallye a Colin McRae s ním v roce 1993 na Rallye Nový Zéland vybojoval historicky první vítězství Subaru ve světovém šampionátu — teprve poté tým přesedlal na menší Imprezu.^[2]

Generace

Náš katalog eviduje Legacy v Evropě v letech 1989–2015 v pěti generacích (s facelifty jde o sedm katalogových řad); šestá a sedmá generace se prodávaly už jen mimo Evropu:

• I (BC/BJ, 1989–1994) — sedan a kombi, včetně přeplňovaných verzí RS/GT.^[1]
• II (BD/BG, 1994–1999) — zaoblený design, rozšíření nabídky kombi Touring Wagon.^[1]
• III (BE/BH, 1998–2003) — v Japonsku sportovní sedan B4 s dvojitým přeplňováním; nizozemský AutoWeek po letech na válcové stolici ocenil jeho exkluzivní design a silný čtyřválcový boxer twin-turbo.^[3]
• IV (BL/BP, 2003–2009) — vrchol evropského působení, šestiválec 3.0R a sportovní Spec B.^[1]
• V (BM/BR, 2009–2014) — větší karoserie orientovaná na americký trh; v Evropě prodeje slábly a kombi roli postupně přebíral Outback.^[1]
• VI (BN/BS, 2014–2019) a VII (BW, od 2019) — pouze sedan pro Severní Ameriku a vybrané trhy. Subaru oznámilo, že výroba sedmé generace skončí v roce 2026 bez přímého nástupce; roli modelu přebírá Outback.^[1]

Technika

Legacy bylo dlouho technologickou výkladní skříní značky: jako první Subaru dostalo mimo jiné bezstupňovou převodovku Lineartronic (2009) a systém EyeSight, který v roce 2008 debutoval právě na japonském Legacy.^[4] Motorová paleta sahala od atmosférických dvoulitrů přes přeplňované verze GT až po šestiválce 3.0 a 3.6; v Evropě se krátce nabízel i naftový boxer 2.0D.^[1]

Výroba

Legacy se vyrábělo v domovském závodě v Ótě v prefektuře Gunma; vozy pro severoamerický trh montoval závod Subaru of Indiana Automotive v Lafayette, kde výroba sedanu končí spolu se zánikem modelu.^[1]

Český trh a odkaz

V Česku se Legacy prodávalo do poloviny minulé dekády a dnes je k mání už jen jako ojetina — typicky kombi 2.0i či 2.5i posledních evropských generací, ceněné pro stálý pohon všech kol a vysoké nájezdy. Pozici v nabídce importéra od té doby drží Outback a Levorg, který krátce navázal jako sportovní kombi. Konkurenty byly v době prodeje vozy jako Škoda Superb, VW Passat 4Motion nebo Mazda 6.