Subaru XV

Historie

XV představilo Subaru v roce 2011 jako kompaktní crossover odvozený z Imprezy: zvýšený podvozek, plastové oplastování a standardní symetrický pohon všech kol z něj udělaly menšího sourozence Foresteru.^[1] V Severní Americe se stejný vůz od počátku prodával jako Crosstrek a od třetí generace platí toto jméno globálně — i v Evropě tak XV od roku 2024 nahradil Crosstrek.^[2]

Generace

Náš katalog eviduje XV v Evropě v letech 2012–2024 ve dvou generacích (s facelifty čtyři katalogové řady), na které navazuje Crosstrek:

• I (GP, 2012–2017) — benzinové boxery 1.6i a 2.0i a do faceliftu i naftový boxer 2.0D; manuál nebo bezstupňová převodovka Lineartronic.^[1]
• II (GT, 2018–2024) — postavená na platformě Subaru Global Platform, nabídka už jen benzinová; od roku 2019 mild-hybrid 2.0i e-Boxer. Facelift přišel v roce 2021.^[1]
• III (Crosstrek, od 2024 v Evropě) — nástupce pod novým jménem, výhradně 2.0i e-Boxer.^[2]

Technika

XV sdílí techniku s Imprezou: podélně uložený atmosférický boxer, symetrický pohon všech kol a u novějších ročníků systém EyeSight. Oproti běžným městským crossoverům nabízí výrazně vyšší světlou výšku (220 mm) a mechanicky stálý pohon 4×4 s režimem X-Mode, takže zvládá i skutečný lehký terén, nikoli jen polní cestu.^[3] Daní za to je vyšší spotřeba a volnoběžný projev bezstupňové převodovky, na který si část řidičů zvyká déle.

Výroba

XV i nástupnický Crosstrek se vyrábějí v domovském závodě Subaru v Ótě v prefektuře Gunma v Japonsku.^[1]

Český trh a konkurenti

V Česku bylo XV vedle Foresteru nejdostupnějším Subaru s pohonem všech kol; dnes tuto roli plní Crosstrek, kterého importér nabízí s ústrojím e-Boxer.^[3] Na trhu ojetin je XV vyhledávané jako kompaktní auto na hory — konkurencí jsou Škoda Karoq 4×4, Toyota C-HR, Suzuki Vitara AllGrip nebo Dacia Duster 4×4, z nichž ale žádný nenabízí stálý pohon všech kol v základu. Aktuální nabídku uvádíme na katalogové stránce Subaru Crosstrek.