Lexus IS

Historie modelu

IS (Intelligent Sport) vstoupil na trh v roce 1999 jako nejmenší sedan značky Lexus a přímý vyzyvatel BMW řady 3 – se zadním pohonem, vyváženým rozložením hmotnosti a řadovými šestiválci.^[1] V Japonsku se první generace prodávala jako Toyota Altezza. Nizozemský AutoWeek ho zpětně hodnotí jako prvního „Lexuse pro masy" – prodejně nešlo o trhák, ale vůz se stal trendsetterem; zadní čiré lampy „Lexus style" tehdy ovládly tuningovou scénu.^[2] Kultovní status má model i v driftové komunitě: podle britského Autocaru je ojetý IS 200 „nejdriftovatelnější auto, které lze koupit za 2 000 liber".^[3]

Generace

• XE1 (1999–2005) – IS 200 s atmosférickým řadovým šestiválcem 2.0 (114 kW) a IS 300 s 3.0 (157 kW); vedle sedanu i kombi SportCross.^[1]
• XE2 (2005–2013) – druhá generace s V6 IS 250 (153 kW). IS 220d s naftovým 2.2 (130 kW) byl prvním a dosud jediným dieselem značky Lexus v sedanu. Vrcholem byl IS F s atmosférickým 5.0 V8 o výkonu 311 kW (2008), nabízel se i kabriolet IS 250C. Generace prošla dvěma facelifty (2008, 2010).^[1]
• XE3 (2013–2021) – třetí generace; v Evropě stála nabídka na hybridu IS 300h (systémově 164 kW, Lexus Hybrid Drive), od 2015 doplněném turbem IS 200t (180 kW). Po faceliftu 2016 se v Evropě prodávala do roku 2021, kdy Lexus model na evropském trhu ukončil; jinde ve světě výroba pokračuje.^[1]

Motorizace

Přehled hlavních evropských motorizací podle dat ADAC v databázi Autohledu:

Výroba

IS se po celou dobu produkce vyrábí v japonském závodě Tahara v prefektuře Aiči, kde vznikají i vlajkové modely LS a dříve GS.^[1]

Spolehlivost

IS patří k absolutní špičce v hodnocení spolehlivosti: nizozemský Consumentenbond dal generaci XE3 (2013–2020) v ročence 2026 známku 9,4 – nejvíce ze všech modelů Lexus.^[4] AutoWeek provozuje IS 300h z roku 2019 jako dlouhodobý test ojetiny; vstupní technická prohlídka při 70 000 km dopadla bez závad a redakce vyzdvihuje technicky bezvadný stav, kvalitní materiály interiéru a nadstandardní servis dealerů, kritizuje naopak hlučnost převodovky e-CVT při akceleraci a méně intuitivní ovládání navigace.^[5] Z drobností zmiňuje jen stěrače a pojistky; u starších kusů se v redakčním souhrnu objevily i ojedinělé potíže s tempomatem.^[5] Při měření téhož vozu na válcové zkušebně redakce dodává, že IS 300h není žádný sprinter – s nejvyšší rychlostí 200 km/h a zrychlením na stovku za víc než 8 sekund jde o svižné, nikoli rychlé auto, a výraznější akcelerace si žádá důrazný kickdown.^[6]

Český trh

Nový IS se v Česku přestal prodávat s koncem evropské distribuce v roce 2021 a Lexus pro něj nástupce v segmentu sedanů nižší střední třídy nepřivedl – roli sedanu v nabídce drží větší ES. Na tuzemském bazaru se IS nejčastěji objevuje jako hybrid IS 300h třetí generace a benzinový IS 250 generace druhé; díky výsledkům spolehlivosti patří k vyhledávaným prémiovým ojetinám. Naftový IS 220d/200d – jediný diesel v historii značky, s čtyřválcem 2.2 D-4D převzatým od Toyoty – zmizel z nabídky už v roce 2015 a od té doby Lexus v Evropě sází u osobních vozů výhradně na benzin a hybridy.^[1]