Selec-Terrain

Princip

Selec-Terrain koordinuje podle zvoleného režimu chování plynu, převodovky, stabilizačního systému, protiprokluzové regulace a rozdělení točivého momentu mezi nápravy. Na rozdíl od mechanických uzávěrek a redukcí, které používá Wrangler (systémy Command-Trac a Rock-Trac), jde primárně o softwarové řešení nad standardním pohonem – proto je dostupné i u předokolek a elektrifikovaných verzí.^[1] Volič nabízí typicky režimy Auto, Snow (sníh), Sand (písek) a Mud (bláto); terénní verze Trailhawk přidávají režim Rock s maximálním vektorováním momentu a u spalovacích verzí redukovaným převodem.

Selec-Terrain pracuje nad konkrétním provedením pohonu všech kol dané modelové řady: u kompaktních modelů to jsou spojkové systémy Active Drive a Active Drive Low (s redukovaným prvním převodem), u Grand Cherokee systémy Quadra-Trac a Quadra-Drive s mezinápravovým diferenciálem a volitelně i vzduchovým podvozkem Quadra-Lift, který umí zvětšit světlou výšku pro terénní režimy.^[1] Doplňkem bývá asistent Selec-Speed Control, který drží zvolenou nízkou rychlost při sjíždění i vyjíždění svahů bez zásahu řidiče do pedálů.

Historie

Systém debutoval v roce 2010 ve čtvrté generaci modelu Grand Cherokee (WK2) jako odpověď na Terrain Response Land Roveru.^[1] Postupně se rozšířil do modelů Cherokee KL, Renegade a Compass, kde se stal jedním z hlavních argumentů, proč tato kompaktní SUV nesou znak Jeep. U plug-in hybridů 4xe systém řídí i elektrickou zadní nápravu.

Současné použití

V aktuální nabídce je Selec-Terrain součástí všech SUV modelů značky Jeep. U malého Avengeru je k dispozici i u čistě předokolkových verzí, kde v režimech Sand a Mud upravuje zásahy protiprokluzové regulace tak, aby kola mohla řízeně prokluzovat; nizozemský AutoRAI v testu verze 4xe popsal, že v kombinaci se sjezdovým asistentem vůz zvládá výrazně těžší terén, než by u vozu této kategorie čekal.^[2] Polský Magazynauto u třetí generace Compassu ocenil, že systém spolu se zvýšenou světlou výškou drží terénní náskok vozu před běžnými kompaktními SUV.^[3]

Srovnatelné systémy

Obdobou jsou Terrain Response u Land Roveru, Multi-Terrain Select u Toyoty Land Cruiser, Terrain Mode u korejských SUV Hyundai/Kia nebo jízdní režimy Allgrip u Suzuki. Selec-Terrain se od nich liší především tím, že jej Jeep nasazuje i do nejmenší kategorie vozů a do elektrifikovaných pohonů bez mechanického propojení náprav.

Význam pro značku

Pro značku Jeep má systém i marketingovou roli: spolu s certifikací Trail Rated (interní zkoušky trakce, světlé výšky, nájezdových úhlů, artikulace náprav a brodivosti) odlišuje její městská SUV od běžných crossoverů a zdůvodňuje, proč i předokolkový Avenger nebo Compass nesou znak terénní značky. Recenzenti nicméně připomínají, že softwarové režimy nenahradí mechanické prvky – u modelů bez redukce a uzávěrek zůstávají limity dané pneumatikami a převisy karoserie, což u předokolkových verzí potvrzují i terénní testy.^[2]