MultiJet (rodina vznětových motorů)
MultiJet je rodina vznětových motorů s přímým vstřikováním common-rail vyvinutá Fiatem, používaná napříč značkami koncernů FCA a Stellantis – mimo jiné ve vozech Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, ale v licenci i u Suzuki nebo Opelu (jako CDTI).
Konstrukce
Rodina MultiJet navazuje na motory JTD, s nimiž Fiat koncem 90. let jako první uvedl vstřikování common-rail do sériového osobního vozu – prvním sériovým autem s common-railem byla v roce 1997 Alfa Romeo 156 s motorem 1.9 JTD.[1] Označení MultiJet odkazuje na schopnost systému rozdělit dávku paliva do několika dílčích vstřiků během jednoho spalovacího cyklu, což snižuje hluk, emise a spotřebu.[1] Druhá generace (MultiJet II, od 2009) přidala rychlejší elektromagnetické vstřikovače umožňující až osm vstřiků na cyklus a strategii Injection Rate Shaping se dvěma navazujícími vstřiky bez přerušení.[1]
Varianty
| Motor | Objem | Typický výkon | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 1.3 MultiJet (SDE) | 1 248 cm³ | 55–70 kW | „Small Diesel Engine“, vyráběn mj. v polském Bielsku-Białé; v licenci jako Suzuki DDiS a Opel/GM 1.3 CDTI |
| 1.6 MultiJet II | 1 598 cm³ | 88–96 kW | kompaktní modely Fiat, Alfa Romeo, Jeep Renegade a Compass |
| 2.0 MultiJet II | 1 956 cm³ | 103–125 kW | Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade, Compass, Cherokee KL; verze 4×4 |
| 2.2 MultiJet II | 2 184 cm³ | 110–147 kW | Jeep Cherokee KL, Compass a Wrangler JL (jako 2.2 CRDi), Alfa Romeo Giulia a Stelvio |
| 3.0 V6 (A630) | 2 987 cm³ | 140–184 kW | vyvinut s VM Motori; Jeep Grand Cherokee WK2, Lancia Thema, Maserati |
Velkoobjemové vznětové šestiválce dodávala společnost VM Motori z italského Centa, kterou Fiat (později FCA) postupně zcela ovládl; kromě 3.0 V6 pro Grand Cherokee vyráběla i starší jednotky 2.5/2.8 CRD pro modely Cherokee KJ/KK a Wrangler JK.[2]
Použití u značky Jeep
Po převzetí Chrysleru Fiatem se motory MultiJet staly základem evropské nabídky značky Jeep: Renegade používal jednotky 1.6 a 2.0, Compass druhé generace 1.6 a 2.0 MultiJet II, Cherokee KL jednotky 2.0 a 2.2 a evropský Wrangler JL se prodával s 2.2 CRDi (147 kW) ze stejné rodiny.[3] S nástupem elektrifikované nabídky (hybridy a plug-in hybridy 4xe) Stellantis vznětové verze z evropských ceníků Jeepu postupně vyřadil; třetí generace Compassu na platformě STLA Medium už diesel nenabízí.
Spolehlivost a provozní zkušenosti
Motory MultiJet platí za mechanicky odolné; majitelská fóra a testy ojetin opakovaně zmiňují především náklady na emisní příslušenství u novějších verzí (DPF, EGR, u Euro 6 i SCR) a u verzí 2.0/2.2 ve vozech Jeep nutnost hlídat pravidelnou výměnu oleje kvůli citlivosti turbodmychadla.[3] Jednotka 1.3 MultiJet patří díky jednoduchosti a rozvodu řetězem k nejspolehlivějším malým dieselům své éry; vyráběla se v polském Bielsku-Białé v někdejším společném podniku Fiatu a GM Powertrain a v licenci ji pod označením DDiS používalo Suzuki a jako 1.3 CDTI koncern General Motors v Opelech Corsa, Astra či Meriva.[1] U všech variant je při koupi ojetiny zásadní stav dvouhmotnostního setrvačníku a vstřikovačů.
Nástupnictví
Po vzniku koncernu Stellantis (2021) se vývojové dráhy vznětových motorů sloučily: v menších vozech koncern preferuje rodinu BlueHDi zděděnou od skupiny PSA, zatímco MultiJet zůstává v užitkových vozech Fiat Professional (Ducato 2.2) a ve vozech vyráběných v Itálii. Osobní modely značky Jeep v Evropě přešly na elektrifikované benzinové pohony – mild-hybridy, plug-in hybridy 4xe a elektromobily – a žádný aktuálně nabízený Jeep už diesel MultiJet nemá. Pro kupující ojetin tak rodina MultiJet představuje poslední generaci vznětových Jeepů vůbec.
Reference
- Multijet – Wikipedia (anglicky) (cit. 2026-06-05)
- VM Motori – Wikipedia (anglicky) (cit. 2026-06-05)
- Auto Bild: Was hat der gebrauchte Cherokee noch drauf? (test ojetého Cherokee KL s 2.2 MultiJet) (cit. 2026-06-05)
Naposledy upraveno: 2026-06-05 · Referencí: 3